rat
Faction 1
Posts: 839
|
Post by rat on Nov 17, 2014 7:48:52 GMT
План создания авиации. Этап 1.1. Создание необходимого для авиации топлива. Статус: начато исследование. 2. Создание планерной мастерской и аэродинамической трубы при ней. 3. Отработка конструкции деревянных планеров с полотняной обшивкой, запускаемых с помощью тросовой катапульты. 4. Создание секций планеристов в наших крупных поселениях. Этап 2. 5. Создание экспериментального самолета, близкого к По-2, деревянной конструкции, с полотняной обшивкой и мотором от нашего основного транспортера ГТ-СМ. С питанием двигателя газом от сменного модуля: внешнего обычного газогенератора для отработки и проверки работы двигательной установки на земле, газовых баллонов с газом для пробежек и подлетов при испытаниях самолета, компактного экспериментального газогенератора. Взлетать на начальном этапе испытаний этот самолет будет с катапульты, а садится на посадочные лыжи, как планер. 6. Создание компактного газогенератора на новом топливе, с отношением мощности снабжаемого газом двигателя (в л.с) к полной массе газогенератора (в кг) не менее 3/2. Сейчас в игре у нас это соотношение для дровяного газогенератора около 1/5. Компактный газогенератор должен иметь автоматические системы подачи топлива и удаления отходов, пуска и остановки. 7. Отработка конструкции нового газогенератора и его систем на земле и в воздухе, отработка конструкции винтового самолета и приемов пилотирования во время испытательных и экспериментальных полетов. 8. Создание производства алюминия и его сплавов. 9. Создание поплавкового шасси для самолета, отработка глиссирующих обводов. Этап 3. 10. Создание поршневого двигателя воздушного охлаждения мощностью 600 л/с, аналога мотора АШ-21. 11. Создание двухместного самолета-амфибии с новым двигателем и алюминиевой конструкцией, аналога Бе-8 с газогенератором вместо пассажирского отсека, пригодного для первоначального обучения, авиаразведки и доставки почты.12. Создание гидроаэродромов и летной школы, службы авиапочты и авиаразведки. 13. Создание производства авиационных шин.
Этап 4. 14. Создание двухмоторного алюминиевого самолета с дальностью полета около 2000 км, максимальной высотой полета около 8000 м и максимальной скоростью около 400 км/ч, это характеристики Ил-4 (с учетом нашего топлива). Из-за более слабых двигателей нам придется делать самолет легче и компактней, сухой массой около 4 тн и максимальной взлетной около 8 тн. Штатный экипаж два человека, оборонительного вооружения нет. В варианте разведчика берет фотокамеру и оператора-наблюдателя, в варианте бомбардировщика поднимает до 500 кг бомб за счет уменьшения дальности полета, в варианте истребителя берет систему наведения ракет и 2-4 Управляемые Ракеты Воздух-Воздух малой дальности, так же за счет уменьшения дальности полета. 15. Создание сети наземных аэродромов с твердым покрытием, системы управления полетами. 16. Создание системы освещения воздушной обстановки и управления ПВО. 17. Создание истребительных и разведывательно-бомбардировочных авиачастей.
10 верст до небес, и все лесом. Кто видит дорогу короче?
|
|
|
Post by ridgar on Nov 17, 2014 8:20:50 GMT
Захватить вертолеты у Минервы А если серьезно: тут скорее как до Луны пешком, и ускорить создание авиации, кроме как захватом техники и специалистов, я не вижу.
|
|
|
Post by Amberlight on Nov 17, 2014 8:28:42 GMT
Как вариант - найти на руинах старого мира аэродром малой авиации. Возможно, какие-то самолёты ещё уцелели. Ну, частично. Если у нас будет просто фюзеляж, то это уже заметно сократит время работы на аэродинамические испытания.
|
|
krieg
Faction 1
Just Kill Them All!!!
Posts: 184
|
Post by krieg on Nov 17, 2014 17:26:36 GMT
Так как (технически) мы в Казахстане, можно дойти до Байконура и сделать базу на луне. А там и до космодесанта недалеко.
|
|
|
Post by ridgar on Nov 17, 2014 17:31:02 GMT
Есть большая доля вероятности, что Байконур контролирует Минерва.
|
|
krieg
Faction 1
Just Kill Them All!!!
Posts: 184
|
Post by krieg on Nov 17, 2014 17:54:09 GMT
Сжечь системами залпового огня со снарядами с фосфорной начинкой!!!
|
|
|
Post by ridgar on Nov 17, 2014 18:05:54 GMT
А Вы, батенька, пироман Или инквизитор
|
|
|
Post by Amberlight on Nov 17, 2014 21:43:08 GMT
Второе требует первого.
А вот мне интересно стало - если Байконур под контролем Минервы и во время войны он раздолбан не был - хм, тогда у них и вправду могут быть ресурсы для выведения малых спутников на орбиту. Ракеты строить, конечно, задачка нелёгкая, но одну лёгкую ракету-носитель в пару-тройку лет они вполне могут осилить.
|
|
|
Post by ridgar on Nov 17, 2014 22:32:43 GMT
Эти ребята осилили ИИ с самосознанием, так что их уровень технологий и материальная база на высоте. Я бы сказал, будь их развитие башней - с ее верхушки нас не было бы видно. Запуск на орбиту спутников, правда, и для них не легкая задача, но не неосуществимая. Как я думаю.
|
|
|
Post by mehalan on Nov 19, 2014 17:12:51 GMT
А насколько хорошо сохранились Башкирские месторождения? Известны ли нам их местонахождение. Технологии, даже, середины 19 века позволяли добывать достаточное нам кол-во.
|
|
rat
Faction 1
Posts: 839
|
Post by rat on Nov 19, 2014 17:25:29 GMT
После века запустения после атомной войны? Никак не сохранились. Видишь, пока ты не сказал, о них никто у нас во фракции ни сном, ни духом. Вопрос хороший, но для темы "supply". Дальнейшие мысли по теме лучше там.
|
|
rat
Faction 1
Posts: 839
|
Post by rat on Dec 27, 2014 11:59:48 GMT
"Минерва" сделала нам подарок в виде парашюта-крыла, поэтому план корректируется. Со следующего хода начинаем делать парашютные кружки и шить для них парашюты. Пока что пусть люди учатся прыгать с обрывов и крутых склонов. Наши ученые, исследовавшие парашют, на его базе, то есть крыла, надуваемого набегающим потоком, переходят к созданию крыла с твердым каркасом, то есть дельтаплана: А мотористы должны отработать конструкцию газогенератора на брикетном топливе, добившись сокращения его массы, и начать создавать двухрядную "звезду" мощностью 64 л.с. на базе цилиндра и поршня нашего движка мощностью 4 л.с. Цель мотодельтоплан вроде этого: Дельталет "Ветер-3".
Дальность полета в нашем варианте будет намного меньше, но может быть 100-120 км удастся выжать. И надо отрабатывать тросовую катапульту для запуска планеров, местность у нас равнина. В дальнейшем она потребуется для взлета мотодельталетов с перегрузом, тогда он сможет с одним пилотом груз в 100 кг поднять, или 30 кг с двумя членами экипажа.
|
|
bevis
Faction 1
Posts: 111
|
Post by bevis on Feb 6, 2016 12:19:54 GMT
Конструкцию винта и мотора можно начать отрабатывать на аэросанях. Вот эта конструкция - для нас весьма привлекательна, ибо зимнелетний аэроглиссер/аэросани.Производитель пишет про отечественные моторы до 150л.с. Но я сомневаюсь в возможности создания сравнимого по весу и прочности корпуса из наших материалов(хотя..) СПА42(имеет смешанную дерево-металлическую конструкцию), проблема создания подобных саней/глиссеров - мощный мотор(использовался 400 л.с., в статье указывалось на недостаток мощности) Наши сани скорее всего получаться такими: Мощность 100 л.с. где то. Самое главное - на них легко отработать технологии изготовления воздушного винта и компактных двигателей, без риска а также с практической пользой в виде создания транспортного средства для патрулей и оперативных групп. Насчет осиливания мотодельтаплана на газогенераторе - предполагаю, что крыло дельтаплана имеет определенный предел взлетной нагрузки, и скорее всего она вся уйдет на экипаж, топливо и мотор,точнее сам газогенератор и устройства шнековой подачи. Считаю что они смогут лишь в разведку, что конечно, само по себе ощутимый прорыв. Насчет планерных катапульт - взлет осуществляется с лебедки, лебедка размещается на аэродроме(для планера эт ваще грунтовка), с нее же можно мотодельтапланы с слабомощными двигателями поднимать. Т.е. оборудовать площадки с лебедками на разведпунктах, и создать гондолу для двух членов экипажа, оборудованную тем мотором 4л.с. с носимыми газогенераторами. Хотя честно - вариант лебедка+планер мне больше нравиться,так как все технические решения отрабатываемые на планерах легко скалируются и переносятся на самолеты. Вся необходимая литература для постройки должна довольно легко находиться, при условии нахождения архива любой сельской библиотеки, а также прочесывания гражданских домов, это в первую очередь архивы журналов МК. А если будут найдены спецкниги для авиамоделирования либо постройки малых ЛА - это полный картбланш, они содержат все необходимое материаловедение, а также готовые аэродинамические профили крыльев и компоновочные решения, которые опытным путем, обкаткой на моделях скалируются до полноценного разведывательного, либо транспортного планера.(Аэродинамическая труба - это слишком круто и лишне, всякие этажерки можно и без нее собрать, там поток не так критичен в отличии от жесткости и прочности на излом деревянных конструкций). Кстати - а аэростатов у нас нет по какой причине? Соблюдение секретности, или какие то иные причины?
|
|
rat
Faction 1
Posts: 839
|
Post by rat on Feb 6, 2016 14:40:09 GMT
Добро пожаловать на борт! Насчет аэросаней - идея хорошая, и в водном транспорте у нас мелькала. Да, для создания винто-моторной группы это действительно идеальный полигон. Аэростатов у нас нет по причине того, что их массово нет сегодня в Российской Армии, да и вообще в России - а наша фракция живет большей частью на остатках и копиях советской и российской техники, пусть с самодельными модификациями.
|
|
bevis
Faction 1
Posts: 111
|
Post by bevis on Feb 6, 2016 15:02:56 GMT
Ага. Значит обшивка и крылья дельтапланов у нас из остатков грузовых/тормозных парашютов. Для обоснования лебедки. Ее даже ненадо конструировать, все должно быть. Вот картинки для обоснования Вот это и есть механизированный взлет планеров. Т.е. по сути лебедка вращаемая через редуктор с мотора наших газгенераторных грузовиков. Также из парашютов можно пошить несколько аэростатов для наблюдения с воздуха. Ну, воздушный шар с корзиной на леере для одного человека. Правда, лебедка с двухместным дельтапланом может оказаться выгоднее и незаметнее.
|
|