rat
Faction 1
Posts: 839
|
Post by rat on Nov 11, 2014 16:51:29 GMT
Все, что мы строим для перемещения по воде.
|
|
rat
Faction 1
Posts: 839
|
Post by rat on Nov 11, 2014 17:08:48 GMT
|
|
rat
Faction 1
Posts: 839
|
Post by rat on Nov 11, 2014 17:29:15 GMT
То, что нам нужно будет начинать строить после земснаряда: Плашкоуты для реки, на фото грузоподъемностью 20 тонн. Есть более крупный вариант с грузоподъемностью 40 тонн. Но и тот, что на фото, наши БТРы и "Уралы" поднимает. У плашкоутов осадка в грузу метр. Экипаж 2 человека. Сухогруз грузоподъемностью 150 тонн для моря: Осадка в грузу 2 метра, экипаж те же 6 человек, что у "Ярославца". Двигатель примерно вдвое мощнее, чем у нашей основной лошадки, при меньшей скорости, 8 узлов. Но в 15 раз большая грузоподъемность все перекрывает. Сайт верфи: www.ssrz.ru/newsite/service/shipbuilding.html
|
|
krieg
Faction 1
Just Kill Them All!!!
Posts: 184
|
Post by krieg on Nov 11, 2014 18:18:26 GMT
|
|
rat
Faction 1
Posts: 839
|
Post by rat on Nov 12, 2014 4:19:10 GMT
Сухогруз уже должен базироваться на морской порт. Пустым по реке вниз с буксирами и земснарядом мы его спихнем, но рейсы по Уралу он явно совершать не сможет.
|
|
rat
Faction 1
Posts: 839
|
Post by rat on Dec 6, 2014 17:00:16 GMT
Пассажирские перевозки. Все проекты скоростных пассажирских судов используют алюминиевые сплавы или композиты, другие недоступные нам материалы, и высокомощные двигателя. Поэтому со скоростным водным транспортом у нас пока ничего не получится. По Уралу после углубления фарватера сможет ходить теплоход типа "Москва", водоизмещением около 100 тонн, осадка 1,20 м. Пассажировместимость в варианте размещения пассажиров в четырехместных двухярусных каютах вроде железнодорожных купе будет 50 спальных мест или 100 сидячих. Экипаж 10 человек. Скорость с двумя нашими движками около 15-16 км/ч. За неделю сможет сделать рейс от верфи до устья Урала и обратно. Таких судов много в самарском речном порту, если мы доберемся до Самары, их следует осмотреть и снять пригодные хотя бы для копирования части. Для рейсов по Каспию нужно судно типа "Ом". При схожих характеристиках с "Москвой" оно крупнее и мореходнее, водоизмещение около 160 тонн, осадка более 1,5 метра в грузу. Скорость с двумя нашими движками 10-12 км/ч, сможет за неделю сделать рейс в Фенек порт и обратно к устью Урала. Так же этих судов много в самарском порту.
|
|
rat
Faction 1
Posts: 839
|
Post by rat on Dec 7, 2014 5:41:19 GMT
Верстаем судостроительную программу на период от закрытия навигации этого года до закрытия навигации следующего года. 1 т/х типа "Москва" 1 т/х типа "Ом" 1 сухогруз грузоподъемностью 150 тонн 7 плашкоутов типа "Восток" 1 т/х типа "Ярославец" Затраты: 24 двигателя мощностью 115 л.с., 850 тонн металла, ориентировочно 8 месяцев работы верфи. При планируемом уровне производства двигателей за год на судостроение будет не более 12 штук, то есть программу придется урезать вдвое: 1 плашкоут вместо 7. Что сократит требуемое количество металла до 550 тонн, время работы верфи до 5 месяцев. Самым проблемным местом становится металл. Нужно организовывать ресайлинг судов из самарского порта, даже если они имеют слегка повышенный радиационный фон. Если сумеем из них тонн 250 на "Москву" и "Ом" напилить, то дополнительные 25 тонн металла в месяц наша промышленность и торговля осилят. По людям. На новые суда потребуется 34 человека, на старые 10 человек, и 2 на плашкоут, который сейчас строится. Направлено в школу 20 человек, нужно еще 30. Школа тыла нуждается в расширении.
|
|
bevis
Faction 1
Posts: 111
|
Post by bevis on Feb 6, 2016 15:22:33 GMT
Насчет самарского порта - как раз те самые "Москва" и "Ярославцы" там стоят. Но есть осложнения. То что не сгорит, сожрет коррозия. Вода Волги некоторое время будет намного агрессивнее после разрушения химических заводов.(У меня одежду на балконе как то раз просто выбросом с мыловарни поело .Баржи например точно сгниют, ибо уже гнилые латанные(в порту друг работает, описывал). Теплоходы если за первые года не сильно разрушились, в принципе должны дать требуемый метал. Но расчет на них надо делать по самому жесткому минимуму. Если уровень волги поднялся - то нам вообще ничего не видать.Если нет, или даже понизился - нужно проверить депо метрополитена. Вообще - если там останутся суда, метро надо сталкерить темболее.
|
|
rat
Faction 1
Posts: 839
|
Post by rat on Feb 6, 2016 20:12:17 GMT
Бевис, в любом порту часть судов находится на берегу - в ремонте, просто на хранении и так далее. Конечно, паводки могут и до них добраться и унести, но все же вероятность того, что что-то осталось относительно целым - есть. Наша проблема в игре в том, что экспедиция в Самару пропала. То ли кавказцы, то ли туркмены, то ли еще какая напасть - на момент остановки игры не было известно.
|
|
bevis
Faction 1
Posts: 111
|
Post by bevis on Feb 6, 2016 21:37:58 GMT
Хм, ну вообще, я в этой теме ничего предложить не смогу Пессимизм - в самаре все таки суда малой осадки типа барж обычно чинят, и делают это как то хитро и быстро(честно, товарищ описывал всю процедуру но я непонял его жаргона, понял лишь то, что баржу поднимают, варят дырки и снова опускают и все это довольно быстро происходит). Оптимизм - ремонтная база есть, и на ней как правило стоят 3-4 судна как раз описанных тобой классов. На них можно рассчитывать 100% Ну, это если игра продолжится, можно будет для обоснования находок использовать) больше же я ничего здесь написать не могу по причине нубства в этой теме)
|
|