Фракции на территории России - Правители

Ну, я понял мысль товарища про гибриды, пришлось почитать. Ну, короче говоря, да, если все сделано идеально, то расход ниже где-то на 20-30%. Какие же проблемы у нее есть? Короче говоря, там перспективность замены очень сильно зависит от размера и массы машины. Смысл установки появляется когда техника переваливает за 10-15 тонн, и имеет соответствующую грузоподъемность. Т.е. если попытаться впихнуть такое в грузовик для пехоты, мы получим лишь утяжеление конструкции ничем не оправданное, и при этом надо будет движок все равно мощнее ставить и расход повысится и трудности эксплуатации. С другой стороны, когда речь идет уже о БМП или БТР все намного интереснее. Загвоздка как оказалось в том, что преимущества ЭМТ проявляются когда есть возможность непосредственной подачи мощности на движитель, т.е. например в тепловозе мы цепляем моторы прямо на пару колесную, в каком-нибудь мазе-7310 аналогично, и регулируя подачу мощности на движки, мы регулируем и тягу. Но в гусеничной технике движителем является гусеница, кинематика движения уже другая, и там возникают те самые неоптимальные режимы практически постоянно при движении, плюс высокая стоимость и требования к системам отвода тепла. Впринципе, сейчас работают над этим, но стоит ли игра свеч пока еще вопрос. Поэтому применение ЭМТ я вижу только для тяжелых колесных БМП и БТР. Короче, чтобы было оправдано надо тоже монстра типа миневринского пилить, только поменьше, у нас же аккумы только для экстренной ситуации. Оправданна ли такая техника для военной доктрины фракции? ТВД плохой для колес, монструозных БМП пилить для переброски боевых групп вроде тоже не надо.
P.S. Понятное дело мы тут не реальную технику разрабатываем Просто по логике ТВД в Сибири + избранная нами военная доктрина подразумевает небольшие мобильные соединения, и большие колесные машины в этих условиях не очень подходят. Насчет гусеничной техники там просто спорны преимущества ЭМТ. Идея жизнеспособная, но ей нужна своя логически обоснованная ниша.