Post by bevis on Mar 28, 2016 19:35:33 GMT
Хм да зачем же так критично, если идти от крыла с подвесом, хороший планер вырастет из моделей очень быстро. Хороший настолько, что будет летать с катапульты. Вообще высокоплан с прямым крылом это дико хорошо)С первого захода даже нашел самолет целиком выглядящий как то, что мы будем делать. Уж до киля я думаю дойдет дело довольно быстро, идея киля всегда витает в бошках воздухоплавателей, идет от кораблей, наблюдения за птицами и немного с воздушных змеев.
Конструкция просто дико легко разрабатывается на моделях путем приложения крыла к деревянной рейке например. Ну и я думаю при запуске грузов у кого то по аналогии с водой обязательно возникнет мысль что не хватает руля.
я уж просто думал что мы от дельтаплана, а тут значит прямой параплан). И честно - мне кажется что такие уродцы лучше чем дельтаплан. Дельтаплан просто дает хорошую площадь крыла при легкости, малоразмерности и жесткости конструкции, но не дает никакого материала по тому, как строить большой планер самолета. Тут же на первом поколении будет отработано построение крыла из фанеры и ткани, фракция добьется того, что буквально через месяца два после начала интенсивных работ будет получен нормальный планер такого типа, который не будет разваливаться и будет летать.
по-моему самолет райт выглядит сложнее чем эта...летающая фанера) При этом он таскал двух пилотов на 60 л.с. и имел гордую приставку Спорт. что еще более ужасное можно придумать я даже не знаю...разве что у нас небось еще и расчалки будут, пока до нервюр не дойдем.
Как я вижу нашего первого моторного уродца. Если это будет примерно так, то тогда мы тупо повторяем путь Сикорского, и через некоторое время переносим мотор вперед и делаем летающий самолет по типу того фармана. Кстати говоря путь от такого уродца до нормального самолета он прошел за полгода вроде, с минимальной поддержкой, но то Сикорский 
P.S. А насчет того, что с чем вступили тем и пользуемся, целиком поддерживаю, так даже интереснее, я просто перебираю все возможные варианты, вдруг найдется что то, что обеспечит прорыв).
Конструкция просто дико легко разрабатывается на моделях путем приложения крыла к деревянной рейке например. Ну и я думаю при запуске грузов у кого то по аналогии с водой обязательно возникнет мысль что не хватает руля.
я уж просто думал что мы от дельтаплана, а тут значит прямой параплан). И честно - мне кажется что такие уродцы лучше чем дельтаплан. Дельтаплан просто дает хорошую площадь крыла при легкости, малоразмерности и жесткости конструкции, но не дает никакого материала по тому, как строить большой планер самолета. Тут же на первом поколении будет отработано построение крыла из фанеры и ткани, фракция добьется того, что буквально через месяца два после начала интенсивных работ будет получен нормальный планер такого типа, который не будет разваливаться и будет летать.
по-моему самолет райт выглядит сложнее чем эта...летающая фанера) При этом он таскал двух пилотов на 60 л.с. и имел гордую приставку Спорт. что еще более ужасное можно придумать я даже не знаю...разве что у нас небось еще и расчалки будут, пока до нервюр не дойдем.
Как я вижу нашего первого моторного уродца. Если это будет примерно так, то тогда мы тупо повторяем путь Сикорского, и через некоторое время переносим мотор вперед и делаем летающий самолет по типу того фармана. Кстати говоря путь от такого уродца до нормального самолета он прошел за полгода вроде, с минимальной поддержкой, но то Сикорский 
P.S. А насчет того, что с чем вступили тем и пользуемся, целиком поддерживаю, так даже интереснее, я просто перебираю все возможные варианты, вдруг найдется что то, что обеспечит прорыв).
