Aircraft/ Авиастроение

"Первый планер" у нас уже летает - мы восстановили подвесную систему одного из парашютов Минервы и начали полеты с возвышенности на нем.
А вот что будет сделано на его основе - я думаю, скорее что-то типа парасоли, помесь жесткого прямого крыла и подвесной дельталетной гондолы. В общем, почти наверняка это будет что-то очень убогое. И обычный мотодельталет по сравнению с нашими "творениями" первого поколения будет невероятно изящной, прочной, быстрой и маневренной машиной. Но летать наши уродцы будут.

С производством двигателей все хорошо - оно ритмично и отлажено. Вот с объемами производства все плохо. Нужно уходить в специализацию фракции и подтягивать дополнительных работников из других фракций для освобождения рабочих рук от вспомогательных и обеспечивающих работ. Вплоть до сдачи участков леса внутри границ фракции, то есть под защитой наших пограничных барьеров, в концессию другим фракциям для вырубки.

У НРФ есть практика строительства ДВС, наверняка и теория какая-то по ним сохранилась. ТРД же должен будет появится из неоткуда - сто лет им не пользовались, но бережно хранили во всех передрягах. В общем, надо было раньше об этом думать, теперь играем тем, что сдали. 

У туристических мотопланеров, способных взлетать самостоятельно, мощность двигателя - 60-100 л.с., примерно такая же, как у учебных самолетов вроде того же По-2. Слабые движки ставят на спортивные мотопланеры, но они сильно завязаны на погоду по трассе, и пока у нас не будет метеорологической службы - использовать их мы сможем ограниченно.

Ценность бомбардировщиков в сложившихся в игре условиях для НРФ мала, как я считаю. Ценность плохого бомбардировщика - отрицательна.