Post by rat on Mar 28, 2016 3:29:38 GMT
Стационарный вариант двигателя мотопилы "Дружба", с чугунной гильзой цилиндра и дефорсированный.
Двигатель СД-60Б, характеристики:
Мощность - 1,5 л.с.
Скорость вращения коленчатого вала, об/мин - 4000.
Вес без глушителя - 7 кг.
Расход топлива (А-66 или Б-70 с маслом 25:1) - 550 гр/л.с.*ч
Гарантийный срок службы - 800 ч.
По самому МП-1 веса не нашел, мощность и расход:
Мощность - 2,94 кВт (4 л.с.)
Число оборотов - 5200 мин-1
Расход топлива - 720 г/кВт*ч
На базе МП-1 пытались делать движки для СЛА, соединяя несколько двигателей через один редуктор. Получалось, естественно, тяжело и не надежно.
Нам нужно будет сделать оппозитный, то есть двухцилиндровую звезду, двигатель. И от нее перейти к семицилиндровой звезде.
Тогда получится примерно следующее, двухцилиндровый/ семицилиндровый вариант:
Мощность: 8 л.с./28 л.с.
Вес: 13-14 кг/40-45 кг
Это все для чугунных гильз цилиндров, на первых движках точно они еще будут. Как минимум отрабатывать на земле, включая пробежки ЛА, будем с ними. Переход на алюминий/бериллиевую бронзу и сталь даст дополнительное облегчение.
Это максимум, который мы в первом поколении движков можем получить. По весовой удельной мощности выйдем как раз на уровень М-11, но удельный расход топлива будет, конечно, аховый, и ресурс часов в сто от силы. Но для экспериментов и самолетов или дельталетов (аналогов "Поиск-4" brvo.narod.ru/articles/33/33.htm рассчитан на разрушающую перегрузку более 4) первоначального обучения должно хватить.
Двигатель СД-60Б, характеристики:
Мощность - 1,5 л.с.
Скорость вращения коленчатого вала, об/мин - 4000.
Вес без глушителя - 7 кг.
Расход топлива (А-66 или Б-70 с маслом 25:1) - 550 гр/л.с.*ч
Гарантийный срок службы - 800 ч.
По самому МП-1 веса не нашел, мощность и расход:
Мощность - 2,94 кВт (4 л.с.)
Число оборотов - 5200 мин-1
Расход топлива - 720 г/кВт*ч
На базе МП-1 пытались делать движки для СЛА, соединяя несколько двигателей через один редуктор. Получалось, естественно, тяжело и не надежно.
Нам нужно будет сделать оппозитный, то есть двухцилиндровую звезду, двигатель. И от нее перейти к семицилиндровой звезде.
Тогда получится примерно следующее, двухцилиндровый/ семицилиндровый вариант:
Мощность: 8 л.с./28 л.с.
Вес: 13-14 кг/40-45 кг
Это все для чугунных гильз цилиндров, на первых движках точно они еще будут. Как минимум отрабатывать на земле, включая пробежки ЛА, будем с ними. Переход на алюминий/бериллиевую бронзу и сталь даст дополнительное облегчение.
Это максимум, который мы в первом поколении движков можем получить. По весовой удельной мощности выйдем как раз на уровень М-11, но удельный расход топлива будет, конечно, аховый, и ресурс часов в сто от силы. Но для экспериментов и самолетов или дельталетов (аналогов "Поиск-4" brvo.narod.ru/articles/33/33.htm рассчитан на разрушающую перегрузку более 4) первоначального обучения должно хватить.
