Post by bevis on Mar 25, 2016 18:32:42 GMT
Понял позицию насчет ОМП, предполагал такое, и целиком согласен с ней.
Насчет кабельного УАБ я боялся лишь за неочень то усточивую схему самого дельталета, но если при сбросе не будет рывков, то все в порядке.
И вот вопрос еще раз у меня встает, насколько плохо у нас с авиацией? Вплане наши люди вообще не видели ничего планирующего, или не видели воздушный винт?(МЕЛЬНИЦА) или не видели ни разу обломков самолетов вертолетов. Детям не вырезали из дерева примитивные винтики?(там уж принцип с кленовых семечек в самом-то деле). Все это и есть аэродинамика что планера что автожира, все значения доводятся тупо подгоном. Исторически проблемой была сама инерция мышления, попытка копировать природу и конечно же недостаток мощных моторов. (Ну эт я к тому, что да, автожир требует хотя бы 150-200 л.с мотор, прорабатывать его смысла нет, хотя на самом деле он все таки не сложнее дельталета). Прошу принять во внимание зашоренность моего мышления. Вырос в семье пилота, посещал авиамодельный кружок (не очень долго правда), была как то раз ситуация когда в KSP спокойно интуитивно делал летающие самолеты, друг же испытывал серьезные проблемы в этой области, возможно это сильно мешает мне понять нашу ситуацию.
Но, если сделать двигло 80-120 л.с, фанерный биплан наш. Биплан можно будет использовать как буксир для грузовых планеров. Можем ли мы сделать 100 л.с. мотор на этаноле? Читал что Поликарпов делал моноплан с 18 л.с, но думаю любая наша схема будет дико неэффективной и потребует избыточной мощности.
Еще кстати нашел реальную систему, где ракета по низколетящим вертолетам наводится по кабелю. Есть мысли с чего начать ПВО?
P.S. 1436 постов в разделе фракции.
Насчет кабельного УАБ я боялся лишь за неочень то усточивую схему самого дельталета, но если при сбросе не будет рывков, то все в порядке.
И вот вопрос еще раз у меня встает, насколько плохо у нас с авиацией? Вплане наши люди вообще не видели ничего планирующего, или не видели воздушный винт?(МЕЛЬНИЦА) или не видели ни разу обломков самолетов вертолетов. Детям не вырезали из дерева примитивные винтики?(там уж принцип с кленовых семечек в самом-то деле). Все это и есть аэродинамика что планера что автожира, все значения доводятся тупо подгоном. Исторически проблемой была сама инерция мышления, попытка копировать природу и конечно же недостаток мощных моторов. (Ну эт я к тому, что да, автожир требует хотя бы 150-200 л.с мотор, прорабатывать его смысла нет, хотя на самом деле он все таки не сложнее дельталета). Прошу принять во внимание зашоренность моего мышления. Вырос в семье пилота, посещал авиамодельный кружок (не очень долго правда), была как то раз ситуация когда в KSP спокойно интуитивно делал летающие самолеты, друг же испытывал серьезные проблемы в этой области, возможно это сильно мешает мне понять нашу ситуацию.
Но, если сделать двигло 80-120 л.с, фанерный биплан наш. Биплан можно будет использовать как буксир для грузовых планеров. Можем ли мы сделать 100 л.с. мотор на этаноле? Читал что Поликарпов делал моноплан с 18 л.с, но думаю любая наша схема будет дико неэффективной и потребует избыточной мощности.
Еще кстати нашел реальную систему, где ракета по низколетящим вертолетам наводится по кабелю. Есть мысли с чего начать ПВО?
P.S. 1436 постов в разделе фракции.
